日前，《2021—2022中国汽车流利行业发扬申诉》(以下简称《申诉》)正式揭橥。《申诉》显示，截至2021年终，乘用车经销商总数为29318家，同比拉长3.9%，个中，自决品牌收集强势拉长。

　　关于本年汽车流利行业的发扬，中国汽车流利协会副会长兼秘书长肖政三透露，受疫情一连多点频发、国际大宗商品代价上涨、供应链危急激增等多重要素叠加影响，汽车市集新的下行压力进一步加大并凌驾预期。

　　肖政三提出，一方面，品牌厂家的裁减赛下手加快，随之带来流利渠道的革新，二手车生意将成为经销商最为中心的战术性生意板块；另一方面，新能源汽车异军突起，市集渗出率疾速提拔，一面购车占比浮现大幅拉长，估计会提前1至2年年光达成新能源汽车销量占比高出新车销量20%的倾向。

　　中国汽车流利协会副秘书长郎学红以为，二手车市集将迎来黄金发扬的十年，期望二手车也许连结年均20%以上的增速。基于上述预判，到“十四五”末，二手车年业务量将到达3000万辆，根本与新车持平。

　　胀励二手车市集发扬，会不会挤占新车消费？郎学红告诉记者，本人也听到许多雷同的操心。但本质上，处理二手车的消费者不会成为一个无车的用户，大致率来说还会添置一台新车，假设有一个强健的、活泼的二手车市集，每一台处理的二手车原本会拉动一台新车的需求。

　　新能源汽车市集发扬迅猛，动员了新能源汽车渠道收集的疾速扩张，并正在渠道样式上渐渐造成4S发售商、展厅/体验中央、售后任事中央三大类负担差别效力的收集。《申诉》显示，2021年，新增4S经销商2468家，新增首要来傲慢华品牌以及自决和新能源品牌。

　　郎学红先容，跟着新能源汽车市集的疾速發揚，廠商加大了對新能源渠道的裝備參加，並基于本身環境辭別選址了共網或分網式樣。目前華麗品牌首要選取共網式樣，自決品牌推出的新能源高端子品牌公多選取分網的式樣。合夥品牌以公多ID系列爲例，一方面正在原有渠道共網發售，另一方面鞭策署理商正在貿易中央開發商超店；廣汽本田則揭橥了全新的新能源汽車渠道。

　　“新老權力搜求渠道革新，形式之間畛域籠統，新能源汽車的任事渠道也正在重塑。”郎學紅透露，不管是共網或分網，正在他日見面對各自的挑撥，其合頭正在于保護新能源幹系任事專業性、平均現有渠道收集優點。

　　《申訴》顯示，2021年，位于阛阓/購物中央的新能源汽車商超店發揚迅猛，已到達2200余家，近七成的商超店集平分布正在20個都邑裏。

　　走進北京的藍色港灣、合生彙、華熙購物中央等阛阓，能看到不少新能源品牌的商超店。正在北京合生彙5層，中庭近3000平方米的空位上，當前被隔離成若幹區域，內部駐紮著近10家新能源汽車品牌。消費者遊完一家門店，擡腳就能去另一家門店不停遊。

　　幼鵬汽車發售職員正在向記者先容時揭示，合生彙這家門店銷量不錯，有時一個月能售出上百台。

　　“一線都邑商超密度最大，均勻每個都邑有107家商超店。”郎學紅透露，現正在正在三四線都邑也能看到商超店，特殊是東部沿海區域。商超店能提拔消費體驗，也能推動品牌傳播，仍處于疾速發揚期，但因爲都邑中適合的選址資源有限，于是二三年內商超店供應資源會漸漸稀缺，修店本錢將上漲。

　　車企搶占阛阓，還得從特斯拉說起。但正在越來越多的車企下手進駐阛阓的同時，特斯拉卻閉塞了一面商超門店，下手加碼古代的4S店形式。

　　特斯拉的轉向，加上絡續傳出其他品牌商超店閉店的音塵，激發業內憂郁。對此，奧緯商酌董事協同人張君毅透露，新能源汽車品牌正在最初打響品牌認知度的光陰，會猖獗地爭奪商圈。“這原本是一個博眼球的手腳。等品牌有了著名度，銷量也上來了，信任會動態地調解門店的數目，轉化率高的門店會不停開著，轉化率不高、性價比欠好的門店信任會合停。”

　　商超店會落潮嗎？郎學紅透露，特斯拉原本是兩條道同時正在走，正在開啓4S店形式的同時，特斯拉照舊正在山東、河北等區域尋找阛阓修商超店。商超店本就不應當只是一個固定網點，渠道業態應漸漸向4S店、體驗、交付、維修、钣噴中央等多業態發揚，非固定選址的速閃店也將被更多品牌采用。

　　郎學紅指出，縱觀2021年，個人疫情屢屢、芯片缺乏導致熱銷車型供應虧折等多重要素，打亂了發售節拍，增添了經銷商應對市集轉變的難度。同時，獲客本錢的居高不下、客流量削減是經銷商的核肉痛點。

　　面臨諸多壓力和挑撥，汽車經銷商內部特別側重數字化轉型，心願通過數字妝扮備開發以客戶需求爲中心的汽車發售與管造系統，開掘客戶全性命周期價錢，優化利潤布局，提拔盈余才力。

　　偉大汽貿集團斯巴魯品牌石家莊鑫山汽車發售任事有限公司的數字化營銷是從新媒體引流起頭。該公司售後司理崔曉峰先容，店內通過視頻直播增添觀多數，獲取更多的線索，還開明了汽車之家、易車、懂車帝等線上彀站，獲取更多新客戶的開墾和線索。其它，還經常創造極少養護汽車的幼視頻推送給老顧客，加緊合聯保衛。

　　遠處汽貿集團一汽公多奧迪品牌淄博奧維汽車發售任事有限公司采用了抖音行動新媒體方面搜求的主陣腳。2021年3月份下手运营，上传视频377个，获赞4.1万次，2021年3月至2022年2月，累计进店616人次，成交131台。

　　“从刚下手的零成交，到2台、4台，缓慢安闲到20台……新媒体渠道现已成为销量组成中苛重的构成一面。”公司二手车总监王延波以为，新媒体引子也许占领二手车正在营销上面的难点，譬喻通过新媒体揭示客户重视的车辆细节，拓展了看车人群的区域领域；通过平日直播，也许获取客户需乞降反应，也更容易获取客户信赖。

　　同时，他也指出，所拍的视频必定要适合本人的产物定位，以车揭示类、常识类的视频为主，不必定要强求涨粉的速率，而应体贴粉丝的质地。通过确切定位，缓慢造成良性轮回，最终达成悉数粉丝都是笔直粉丝，变现才力就会出格强。

　　中国汽车流利协会家当和谐发扬使命委员会副主任赵春鸿以为，新媒体不单是二手车行业更高效的营销渠道，依旧拓展生意领域的利器。正在挪动互联网靠山下，汽车经销商们要尽速借势新媒体流量、集客变现，达成数智化转型，为车商和二手车行业不停注入生气。